ฉันควรทำอย่างไรหากมอเตอร์ร้อนขึ้น

1. ช่องว่างอากาศระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ของมอเตอร์มีขนาดเล็กมาก ซึ่งทำให้เกิดการชนระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ได้ง่าย

ในมอเตอร์ขนาดกลางและเล็ก โดยทั่วไปช่องว่างอากาศจะอยู่ที่ 0.2 มม. ถึง 1.5 มม.เมื่อช่องว่างอากาศมีขนาดใหญ่ กระแสกระตุ้นจะต้องมีขนาดใหญ่ ซึ่งส่งผลต่อตัวประกอบกำลังของมอเตอร์หากช่องว่างอากาศน้อยเกินไป โรเตอร์อาจถูหรือชนกันได้โดยทั่วไป เนื่องจากตลับลูกปืนไม่อยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้อย่างรุนแรง และการสึกหรอและการเสียรูปของรูด้านในของฝาครอบท้าย แกนต่างๆ ของฐานเครื่องจักร ฝาครอบท้าย และโรเตอร์ทำให้เกิดการกวาด ซึ่งอาจทำให้เกิดการกวาดได้ง่าย ทำให้มอเตอร์ร้อนขึ้นหรือไหม้ได้หากพบว่าตลับลูกปืนสึก ควรเปลี่ยนให้ทันเวลา และควรเปลี่ยนหรือแปรงฝาครอบท้ายวิธีการรักษาที่ง่ายกว่าคือการใส่ปลอกสวมที่ฝาท้าย

2. การสั่นสะเทือนหรือเสียงรบกวนที่ผิดปกติของมอเตอร์สามารถทำให้เกิดความร้อนของมอเตอร์ได้ง่าย

สถานการณ์นี้เป็นของการสั่นสะเทือนที่เกิดจากตัวมอเตอร์เอง ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากสมดุลไดนามิกที่ไม่ดีของโรเตอร์ เช่นเดียวกับแบริ่งที่ไม่ดี การงอของเพลาหมุน ศูนย์แกนต่างๆ ของฝาครอบท้าย ฐานเครื่องจักรและโรเตอร์ , ตัวยึดหลวมหรือฐานติดตั้งมอเตอร์ไม่เรียบ และการติดตั้งไม่เข้าที่นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากจุดสิ้นสุดของกลไก ซึ่งควรได้รับการยกเว้นตามสถานการณ์เฉพาะ

3.ลูกปืนทำงานผิดปกติซึ่งจะทำให้มอเตอร์ร้อนขึ้นแน่นอน

ไม่ว่าตลับลูกปืนจะทำงานตามปกติหรือไม่นั้นสามารถตัดสินได้จากประสบการณ์การได้ยินและอุณหภูมิใช้มือหรือเทอร์โมมิเตอร์ตรวจจับปลายตลับลูกปืนเพื่อระบุว่าอุณหภูมิอยู่ในช่วงปกติหรือไม่คุณยังสามารถใช้แท่งฟัง (แท่งทองแดง) แตะที่กล่องตลับลูกปืนได้หากคุณได้ยินเสียงกระแทก แสดงว่าลูกบอลลูกหนึ่งหรือหลายลูกอาจแตกเสียงฟู่ แสดงว่าน้ำมันหล่อลื่นของตลับลูกปืนไม่เพียงพอ และควรเปลี่ยนมอเตอร์ด้วยจาระบีทุกๆ 3,000 ถึง 5,000 ชั่วโมงของการทำงาน

4. แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟสูงเกินไป กระแสกระตุ้นเพิ่มขึ้น และมอเตอร์จะร้อนเกินไป

แรงดันไฟฟ้าที่มากเกินไปอาจทำให้ฉนวนของมอเตอร์เสียหายได้ ทำให้เสี่ยงต่อการพังทลายเมื่อแรงดันไฟต่ำเกินไป แรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าจะลดลงหากแรงบิดของโหลดไม่ลดลงและความเร็วของโรเตอร์ต่ำเกินไป การเพิ่มอัตราส่วนของสลิปจะทำให้มอเตอร์โอเวอร์โหลดและร้อนขึ้น และการโอเวอร์โหลดในระยะยาวจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์เมื่อแรงดันไฟฟ้าสามเฟสไม่สมมาตร กล่าวคือ เมื่อแรงดันไฟฟ้าของเฟสหนึ่งสูงหรือต่ำ กระแสของเฟสหนึ่งจะมากเกินไป มอเตอร์จะร้อนขึ้น และในขณะเดียวกัน แรงบิดจะ ลดลงและเสียง "ฟู่" จะถูกปล่อยออกมา ซึ่งจะทำให้การม้วนเสียหายเป็นเวลานาน

กล่าวโดยสรุป ไม่ว่าแรงดันไฟฟ้าจะสูงเกินไป ต่ำเกินไป หรือแรงดันไฟฟ้าไม่สมดุล กระแสจะเพิ่มขึ้น และมอเตอร์จะร้อนขึ้นและทำให้มอเตอร์เสียหายได้ดังนั้น ตามมาตรฐานแห่งชาติ การเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ไม่ควรเกิน ±5% ของค่าพิกัด และกำลังขับของมอเตอร์สามารถรักษาค่าพิกัดได้แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟมอเตอร์ไม่ได้รับอนุญาตให้เกิน ±10% ของค่าพิกัด และความแตกต่างระหว่างแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟสามเฟสไม่ควรเกิน ±5% ของค่าพิกัด

5. การลัดวงจรที่คดเคี้ยว, การลัดวงจรแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว, การลัดวงจรแบบเฟสต่อเฟสและวงจรเปิดที่คดเคี้ยว

หลังจากที่ฉนวนระหว่างสายไฟสองเส้นที่อยู่ติดกันในขดลวดเสียหาย ตัวนำทั้งสองจะชนกัน ซึ่งเรียกว่าการลัดวงจรของขดลวดการลัดวงจรที่คดเคี้ยวที่เกิดขึ้นในขดลวดเดียวกันเรียกว่าการลัดวงจรแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวการลัดวงจรของขดลวดที่เกิดขึ้นระหว่างขดลวดสองเฟสเรียกว่าการลัดวงจรระหว่างเฟสไม่ว่าจะเป็นเฟสใด จะเพิ่มกระแสเฟสหนึ่งหรือสองเฟส ทำให้เกิดความร้อนเฉพาะที่ และทำให้มอเตอร์เสียหายเนื่องจากอายุของฉนวนวงจรเปิดที่คดเคี้ยวหมายถึงความผิดปกติที่เกิดจากการแตกหักหรือการเผาไหม้ของขดลวดสเตเตอร์หรือโรเตอร์ของมอเตอร์ไม่ว่าขดลวดจะลัดวงจรหรือวงจรเปิด ก็อาจทำให้มอเตอร์ร้อนขึ้นหรือถึงขั้นไหม้ได้ดังนั้นจึงต้องหยุดทันทีหลังจากเหตุการณ์นี้เกิดขึ้น

6. วัสดุรั่วไหลเข้าสู่ด้านในของมอเตอร์ ซึ่งลดฉนวนของมอเตอร์ ซึ่งจะช่วยลดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ที่อนุญาต

ของแข็งหรือฝุ่นละอองที่เข้าไปในมอเตอร์จากกล่องรวมสัญญาณจะเข้าไปถึงช่องว่างอากาศระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ของมอเตอร์ ทำให้มอเตอร์กวาดจนฉนวนของขดลวดมอเตอร์สึก ทำให้มอเตอร์เสียหายหรือเป็นรอยได้ .หากของเหลวและก๊าซรั่วเข้าไปในมอเตอร์ จะทำให้ฉนวนของมอเตอร์หลุดและสะดุดได้โดยตรง

การรั่วไหลของของเหลวและก๊าซทั่วไปมีอาการดังต่อไปนี้:

(1) การรั่วไหลของภาชนะต่างๆ และท่อลำเลียง การรั่วของซีลตัวปั๊ม อุปกรณ์ล้างและสายดิน ฯลฯ

(2) หลังจากการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องกลจะเข้าสู่มอเตอร์จากช่องว่างของกล่องแบริ่งด้านหน้า

(3) ซีลน้ำมันเช่นตัวลดที่เชื่อมต่อกับมอเตอร์สึกหรอ และน้ำมันหล่อลื่นเชิงกลจะไหลไปตามเพลามอเตอร์หลังจากสะสมภายในมอเตอร์แล้ว สีฉนวนของมอเตอร์จะละลาย ทำให้ประสิทธิภาพการเป็นฉนวนของมอเตอร์ลดลงเรื่อย ๆ

7. เกือบครึ่งหนึ่งของมอเตอร์ไหม้เกิดจากการขาดเฟสของมอเตอร์

การขาดเฟสมักทำให้มอเตอร์ทำงานล้มเหลว หรือหมุนช้าหลังจากสตาร์ท หรือทำให้เกิดเสียง "ฮัม" เมื่อไฟฟ้าไม่หมุนและกระแสไฟเพิ่มขึ้นหากภาระบนเพลาไม่เปลี่ยนแปลง แสดงว่ามอเตอร์มีภาระมากเกินไป และกระแสของสเตเตอร์จะเป็น 2 เท่าของค่าที่กำหนดหรือสูงกว่านั้นในเวลาอันสั้น มอเตอร์จะร้อนขึ้นหรืออาจไหม้ได้ทำให้เฟสเสีย

สาเหตุหลักมีดังนี้:

(1) ความล้มเหลวของไฟฟ้าเฟสเดียวที่เกิดจากความล้มเหลวของอุปกรณ์อื่นบนสายไฟจะทำให้อุปกรณ์สามเฟสอื่น ๆ ที่เชื่อมต่อกับสายไฟทำงานโดยไม่มีเฟส

(2) เฟสหนึ่งของเซอร์กิตเบรกเกอร์หรือคอนแทคเตอร์อยู่นอกเฟสเนื่องจากแรงดันไบแอสหมดหรือหน้าสัมผัสไม่ดี

(3) การสูญเสียเฟสเนื่องจากอายุการใช้งาน การสึกหรอ ฯลฯ ของสายขาเข้าของมอเตอร์

(4) ขดลวดเฟสเดียวของมอเตอร์เป็นวงจรเปิด หรือขั้วต่อเฟสเดียวในกล่องรวมไฟหลวม

8. สาเหตุไฟฟ้าขัดข้องอื่นๆ ที่ไม่ใช่เชิงกล

อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ที่เกิดจากความผิดพลาดทางไฟฟ้าอื่นๆ ที่ไม่ใช่เชิงกลอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของมอเตอร์ในกรณีที่ร้ายแรงหากอุณหภูมิแวดล้อมสูง มอเตอร์ไม่มีพัดลม พัดลมทำงานไม่ครบ หรือไม่มีฝาครอบพัดลมในกรณีนี้ ต้องแน่ใจว่ามีการระบายความร้อนแบบบังคับเพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศหรือเปลี่ยนใบพัดลม มิฉะนั้นจะไม่สามารถรับประกันการทำงานปกติของมอเตอร์ได้

โดยสรุป เพื่อที่จะใช้วิธีการที่ถูกต้องในการจัดการกับข้อผิดพลาดของมอเตอร์ จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับลักษณะและสาเหตุของข้อผิดพลาดทั่วไปของมอเตอร์ เข้าใจปัจจัยสำคัญ และดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำด้วยวิธีนี้ เราสามารถหลีกเลี่ยงการออกนอกเส้นทาง ประหยัดเวลา แก้ไขปัญหาโดยเร็วที่สุด และทำให้มอเตอร์อยู่ในสถานะการทำงานปกติเพื่อให้แน่ใจว่าการผลิตตามปกติของการประชุมเชิงปฏิบัติการ